85年前，即1939年4月26日，德国空军上尉弗里茨·温德尔（Fritz Wendel）创造了摇荡速率寰宇记载。
突破寰宇记载的Me.209竞速飞机，接纳蓝色涂装并历程高度抛光。
温德尔上尉驾驶一架历程特等贪图的梅塞施密特Me.209竞速飞机，创造了755千米/小时的寰宇摇荡速率记载。此前的记载是德国摇荡员汉斯·迪特尔（Hans Dieterle）驾驶亨克尔He.100飞机创造的，这个记载只是保合手了27天。
Me.209竞速飞机三视图。
然而，温德尔上尉创造的活塞发动机飞机速率记载却保合手了30多年。直到1969年8月，被好意思国摇荡员莱尔·谢尔顿（Lyle Shelton）驾驶历程特等改装的F8F“熊猫”斗争机突破，速率记载被刷新到850千米/小时。
第一架Me.209竞速飞机。
诚然，喷气式飞机的摇荡速率仍是比这个记载快了好几倍，而关于活塞式飞机来说，这么的速率记载仍是酿成了隧谈的体育配置，不再有任何的推行兴味。昭着，这便是温德尔的寰宇记载不错长久存在的原因。
这架飞机还莫得涂漆。
趁机说一句，二战时辰，贪图师威利·梅塞施密特也曾试图在Me.209上安设刀兵和加大机翼的样子，将其改装成斗争机。这是因为这种竞速飞机的机翼较小，纯真性太差，何况升起和着陆性能欠安。
Me.209第四架原型机就改装成斗争机，配备了加大的机翼，发动机上方安设了两挺同步机枪，并还准备安设一门30mm机炮。
然而，德国空军并莫得接管这种新式斗争机的贪图，原因与拆伙其竞争敌手He.100的事理疏导。Me.209使用的发动机冷却系统是蒸汽冷凝器，责任可靠性并不高，在斗争中很容易损坏。
惟一保存于今的Me.209。
威利·梅塞施密特又尝试为Me.209安设传统贪图的散热器，安设在机身下方并配备装甲，然而这种改装大大加多了空气阻力，甚至于改装后的Me.209与那时德国空军Bf.109斗争机比较，在摇荡速率和爬升率方面不再具有昭彰上风。是以，Me.209并未进入分娩，只保留了四辆原型车。
这架Me.209确乎了很多部件。
波兰克拉科夫航空历史博物馆内储藏的Me.209缺失很多主要部件，机翼、发动机、起落架、驾驶舱玻璃均已丢失。二战畛域前，为了避让友军轰炸，这架飞机拆解后运到这里，但其他部件可能长期齐找不到了。